【2022年】コロナ禍でなぜ中古バイク価格が高騰？その理由と今後の市場動向に切り込む！②～注目6車種の相場からみる需要の変化～

バイク未来総研が新たなレポートを発表

バイク業界のよりよい未来を考え、新しい価値を調査し、分析した内容を広く社会に発信することを目的に活動を行うバイク未来総研(所在地:東京都港区、運営:Bike Life Lab supported by バイク王)は、中古バイクの価格高騰について独自考察を交えたレポートを公開いたします。

2020年から続く新型コロナウイルスの蔓延、それに伴うバイク部品や半導体不足・物流の混乱・生産遅延など断続的に発生しているにも関わらず、国内の新車出荷台数は上昇の傾向を見せるバイク業界。
中古バイクにまつわるデータや社会情勢から読み解き、今後の中古バイク価格動向について全三回に分けてお届けいたします。

第一回目は、過去10年間のオークション相場から見る中古バイク価格について考察しました。
第二回目は、「注目6車種の過去3年間の中古オークション相場から見る需要の変化」を明らかにしていきます。

調査車種

コミューター代表	ホンダ・PCX
人気爆発小型レジャーバイク	ホンダ・CT125ハンターカブ
初心者や女性にも大人気	ホンダ・レブル250
令和に復活したクォーターマルチ	カワサキ・Ninja ZX-25R
永遠のスタンダードネイキッド	ホンダ・CB400 SUPER FOUR
ネオレトロブームをけん引	カワサキ・Z900RS

※本調査結果を転載される際は、必ず「バイク未来総研調べ(https://www.8190.jp/bikelifelab/bikefuture/report/market-price/pick-up-bike/)」とご明記ください。

バイク未来総研とは

バイク業界のよりよい未来を考え、新しい価値を調査し、分析した内容を広く社会に発信することを目的に発足。国内外のレースで輝かしい成績を挙げ、現在も多方面で活躍する宮城光氏を所長に向かえ、バイクライフの楽しさやバイク王が持つバイクに関する独自データ分析などの情報発信に加え、ライダーやバイク業界がこれから描く「未来」に切り込んだコンテンツを順次発信します。

注目6車種の新車価格と中古オークション状況は？

今回は長年多くの人々に愛され、それぞれ特徴をもったバイクに焦点を当て、考察していきます。
こちらの図は、6車種を新車価格と年ごとの中古オークションで集計し、推移を表したものです。

算定基準

・国内主要4メーカー(HONDA YAMAHA SUZUKI Kawasaki)が、国内で販売しているバイク(2022年5月現在・逆輸入車を除く)
・新車販売価格は2022年4月現在の価格を基準
・カラー等により価格が複数ある場合は、最安値を基準に算定
・モデルチェンジが実施された場合は、最新モデルのみを対象とする
・期間内に、バイク未来総研独自の規定台数に達する流通があるバイクを対象とする

コミューター代表　ホンダ・PCX

スクーターは通学や通勤と生活面での需要が高いため、新型が出たら前回モデルの価格は下がる傾向にあります。
それなのにPCXは、新型が登場しても前回モデルの価格が上がっているバイクです。
前回モデルのPCXは、PCX(最新)が2021年3月頃に中古市場にでてきたタイミングで一時価格が下がったが、同年9月頃から上昇に転じています。
PCX(最新)もほぼ新車価格に近い価格で取引されていることから、新車の納車遅延が現行モデルのみならず、旧モデルの価格にまで影響を与えている様子が見て取れます。

初心者や女性にも大人気　ホンダ・レブル250

近年の軽二輪で人気があるレブル250は、2020年12月頃から価格が上昇し、2021年6月頃には新車価格を超える時期もあった。今では新車価格を下回り、落ち着いてきているところを鑑みると新車の需要と供給のバランスが取れている。
現在は落ち着ている価格も前述した受注一時停止機種にはレブル250も含まれるため、受注停止後の需要動向によっては再度価格が上昇する可能性もある。

令和に復活したクォーターマルチ　カワサキ・Ninja ZX-25R

発売発表時からエンジンや仕様が話題を呼んだバイクです。人気の高さとCT125ハンターカブと同様にコロナ禍に販売したため入手困難の要因が重なり、発売から数か月後には新車価格を超えるプレミアム価格がついた時期もある。
2021年5月頃から価格は下がり始め、2022年1月頃には新車価格を下回り通常の相場まで落ち着いた。
今後はレブル250と同様に需要と供給のバランスがとれているため急激な価格変動の可能性は低いものと予想する。

■永遠のスタンダードネイキッド　ホンダ・CB400 SUPER FOUR

CB400 SUPER FOURは、ネイキッドブームが盛り上がりつつあった頃に販売され、エントリーライダーからベテランライダーまで年代や経験を問わず、多くのお客様に支持されている。
新車が手に入りにくいため、すぐに購入できる中古の人気が高まり、2021年5月頃から価格が上昇、同年10月には新車価格を上回る。
さらに2022年4月にホンダが『同年10月生産分をもって生産終了とさせていただきます。』と発表した。
ロングセラーの人気車種に加えて、生産終了し絶版車になるということは、年式の古さや状態で価格が下がるものがあるものの、新車に近い状態のものはすでに大きく値上がりし、新車価格を超えるプレミアム価格になっている。またPCX同様、旧型となるNC39型も価格が上昇傾向だ。

■ネオレトロブームをけん引　カワサキ・Z900RS

近年の中古市場で需要の高いZ900RSはCB400 SUPER FOURと同様、需要が供給を上回ることにより2021年3月から価格が上昇、翌々月には新車価格を上回り何度かプレミアム価格まで上昇した。
2022年に入り、新車価格と同水準まで落ち着いてきたが、2022年にカワサキが『昨年より発生しております部品入荷および物流の遅延が長期化していることから、引き続き生産の見通しが不透明な状況となっており、弊社よりカワサキ正規取扱店に対するモーターサイクル納入時期の案内が困難となっているほか、一部のモーターサイクルにつきましては当初予定していた生産台数の確保ができない等の状況が発生しております。』と発表している事やZ900RSが多くのライダーから支持されている事を鑑みると今後も高水準を維持すると予想する。

バイクメーカーの物流遅延の背景と今後

バイクメーカーからの供給が遅延している背景には、要因の一つとして半導体部品の不足にあるが、半導体メーカーはより市場の大きいスマートフォン等の電子機器向けの供給を優先し、シェアの低い自動車・バイク向けの増産には消極的だとの話しも聞こえてくる。
IntelのCEOを務めているPat Gelsinger氏は、半導体不足は半分を過ぎたところで2024年まで続くと予想している。

今後は、レブル250やNinja ZX-25Rのように需要と供給のバランスが取れているバイクは通常の相場で推移することが予想されるが、PCX、CT125ハンターカブ等、引き続き需要が高いバイクやCB400 SUPER FOURのように絶版車となるバイクは高水準で推移することが見込まれる。
中古車の価格が高くなりすぎることはエントリーユーザーが気軽にバイクを購入し、楽しむ機会を阻害する事にも繋がりかねず、バイク業界としてもあまり歓迎できることではないのではないでしょうか。
少しでも早く今後の新車供給状況が安定し、中古バイクが買いやすい価格になってくることを期待するばかりです。