【実習】クラッチとミッションの分解！仕組みを知る。

これがクラッチです。
クラッチはエンジンからの動力を受け取り、ミッションへと伝える役割をしています。
個人的にクラッチは難しかったです！今、この記事を書いているときも資料等を読んでいるのですが、そういうことか！！！！となっています笑
難しいなあと感じる部分は部品の名称もなのですが、位置がまだまだ覚えきれていないです！バラしてしまうとクラッチ側にシフトレバーが付いていたことさえ忘れてしまってました。

クラッチ側は突起物やギアなどが多くあり、どこにどの部品が来るんだっけ？！この部品なんの役割だ？？となってしまいます。キックスタートの時に使われるドライブギア、本来は白っぽいプレートのところに来るのですが右のギアのどれかだと途中まで勘違いしていました。必要最低限の部品を積んでいるからこそ一つ一つが大事だなあと身を持って体感します。

写真のように、中にプレートが入っているのですがこのプレートが馬力を決めているそうです。レースに出るようなバイクだと、プレートを増やすこともあるんだとか…。

クラッチの作業の後、エンジンを裏側にして、次はすると、ミッションです。
YB‐1のミッションは「常時かみ合い式トランスミッション」と言ってい、すべてのギアがかみ合っている状態がニュートラルです。

この状態がニュートラルです。
下がメインシャフトで上がカウンターシャフトです。クラッチからの動力をメインシャフトが受け取り、カウンターシャフトに伝え、更にカウンターシャフトからチェーン、リアに伝えてバイクは走ります！
この状態でメインシャフトをくるくる回しても、左の板から飛び出ているカウンターシャフトは動かないんです！！これをやったとき、ギア全部動いているのに動かない！！ってすごく感動しちゃいました笑　

ギアは固定されているものと左右に動くものがあります。例えば、1速にしたいのならカウンターシャフトの右から2番目のギアを右にあるギアにはめ込みます。

そうすると1速になるのです。逆に、左にはめ込むと4速になります。