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全長:480mm×最大幅:95mm。厚み:6mm。重さ:0.99Kg。スポーティーな走りに「上質さ」を追加することで、走りと快適性に磨きをかけたTMAX530はアルミ製ダイヤモンドフレームやアルミダイキャストリアアーム、対向4ポッドダブルディスクブレーキなどスポーツ走行用の本格装備を身に纏った本格スポーツスクーターです。TMAX530を整備・カスタムする際に問題になってくるのがプライマリーシープを固定しているナット。このナットは160nmというバイクの整備では聞いた事がないようなトルクで固定しなければならず、プライマリーシープを外すにも装着するにも動かないように固定する必要があります。メーカーからはシープホルダー【90890-01481】というプライマリーシープをしっかりと固定しておく為の工具が用意されておりますが、これが1万7千円と非常に高額であるにも関わらず、使い続けていると比較的簡単に破損してしまう事がありました。TMAX530を整備・カスタムする為にいくつかの機能を持たせましたが、あくまでメインの用途はプライマリーシープを外すこと。いかにプライマリーシープを外しやすくするかを考えて設計しました。まず柄の部分に力を入れやすく、地面に設置できる長さにしました。しっかりと地面に押し付けて回らないように固定することができます。ヤマハ純正のシープホルダーを使っていると稀にプライマリーシープが動かないように固定しているシャフトが折れてしまうことがあります。そこでシャフト部分に関しては、ステンレスボルトをナットで固定しています。万が一折れてしまってもホームセンターなどで販売されている普通のステンレスネジなので交換することで再度使用することが可能です。純正のプライマリーシープホルダーは首とシャフトの部分が溶接されていますが、かなりの力が加わる為に溶接の部分が折れてしまったり、シャフトの部分が曲がってしまったりします。そこでメインの素材に6ミリの鉄板を採用しレーザーで切り抜くことで一箇所に負担がかからない形状にしました。また力の負荷が掛かりやすい首部分は太くして簡単には折れないように設計しました。プライマリーシープの脱着の他にもセカンダリーシープASSYの脱着やセカンダリーシープASSYを分解してクラッチセンタースプリングの交換などを行うことが出来ます。一台で三役をこなす工具です。厚みは前述したとおり6mm。素材はスチールを採用しました。錆びにくいように黒の塗装を施し、力をかけたときに手が痛くならないように角は若干丸めてあります。長さは力がしっかりと入る全長480mmです。持ち手の先端部分には一点穴あけをしておりフックなどに引っ掛けることが可能です。重さはボルトを装着した状態で0.99kgです。ベルトを取り付ける際などにセカンダリーシープを広げるのにM6のボルトが二本必要になりますが、TMAX530の駆動系をカスタム・メンテナンスするためには必須ですので、こちらもお付けします。セット内容:TMAX530用 プーリー取り外し専用工具本体×1M8ボルト×4、M8ボルト用ワッシャー×8、M8ボルト用ナット×4、M6ボルト×4本、M6ボルト用ワッシャー×4、M6ボルト用ナット×2。
プーリー取り外し専用工具 WORLD WALK(ワールドウォーク) TMAX530(SJ12J)
WORLD WALK(ワールドウォーク)
TMAX530
工具・作業用品 > 作業用品 > 車輌整備用品・グリスガン > 車輌整備用工具
EBL-SJ12J
2013年
こちらはパーツ・用品・電動モビリティの販売です。オートバイ本体の販売ではありません。
【商品説明】
【注意事項】 道路運送車両法及びその関連法に適合したパーツは、一般走行できるパーツです。 当サイトでは、公道使用に改造申請などの届け出が必要なパーツや、レース専用のように公道使用を前提としない商品も含まれております。 レース専用パーツは法律に適合した商品ではありませんので、公道での使用はできません。 道路運送車両法及びその関連法に適合しないパーツは、店舗での取り付けサービスはお断りさせていただきます。 合法的なカスタマイズへの取り組み強化と不正改造の排除について、ご理解いただけますようお願いいたします。